Von Kai Rebmann
Abgeordnete des Deutschen Bundestags dürfen nach einem zunächst geheim gehaltenen Beschluss von Präsidium, Ältestenrat und der Parlamentarischen Geschäftsführer der Fraktionen seit September auch auf Flügen ab zwei Stunden wieder Business Class buchen. Das einfache Fußvolk hingegen soll am besten ganz aufs Fliegen verzichten oder, wenn doch geflogen wird, dafür umso tiefer in die Tasche greifen müssen. Jetzt trägt der vom politischen Establishment seit Jahren geführte Kampf gegen Airlines und deren Kunden immer größere Früchte – und die schmecken weder der Wirtschaft und noch viel weniger den Bürgern.
Seit dem Jahr 2019 ist die Zahl der innerdeutschen Flugverbindungen um mindestens 51 Prozent eingebrochen. Ohne die Lufthansa-Drehkreuze Frankfurt und München fiele dieser auch so schon dramatische Rückgang noch viel verheerender aus, dann wären sogar mehr als 80 Prozent der Verbindungen aus den Flugplänen gestrichen worden. Damit „krönt“ sich Deutschland – wieder einmal – zum unangefochtenen Europameister.
Zum Vergleich: In ganz Europa ist der nationale Verkehr innerhalb desselben Zeitraums nur um 6 Prozent zurückgegangen, in nicht wenigen Ländern ist er sogar gestiegen. So lagen die Zuwächse etwa in Griechenland, Italien, Polen, Portugal oder Spanien zwischen 5 und 21 Prozent.
Steuern, Gebühren und Ablasshandel jagen Standortkosten in die Höhe
Die Ursachen für diese sehr unterschiedlichen Entwicklungen liegen also auf der Hand. Nirgends in Europa sind die nationalen Steuern und Gebühren so hoch angesetzt wie in Deutschland. Zu diesen individuellen Standortkosten gehören unter anderem die Luftverkehrssteuer, Gebühren für Flugsicherheit und Sicherheitskontrollen am Flughafen sowie – und nicht zuletzt – die Kosten für den Kampf gegen den CO2-Ablasshandel, der nirgendwo so leidenschaftlich geführt wird wie in Deutschland.
Ehe die selbsternannten grünen Retter des Weltklimas jetzt aber in voreilige Jubelarien ausbrechen, kommt die schlechte Nachricht: Nein, es wird in Europa nicht weniger geflogen, bloß nicht mehr in Deutschland, oder jedenfalls deutlich weniger als zuvor. Wie die oben genannten Zahlen schon andeuten, wurden die allermeisten Flugzeugen eben nicht stillgelegt, sondern nur ins Ausland verlegt. Dort wird munter weiter geflogen, teilweise sogar mehr als je zuvor.
Und so erinnert das Ganze auch an die bundesdeutsche Energiepolitik. Atomkraftwerke wurden abgeschaltet, gebraucht wird der dadurch fehlende Strom aber natürlich trotzdem. Die „logische“ Konsequenz lautet, dass der Strom für erheblich teureres Geld aus dem Ausland importiert werden muss, der dort nicht selten ebenfalls aus Atomkraftwerken stammt. Humor ist dann wohl, wenn man trotzdem lacht!
Airlines fliegen großen Bogen um Deutschland
Schwarz-Rot gab zuletzt zwar vor, die Zeichen erkannt zu haben und will etwa durch die Rücknahme der noch zu Ampel-Zeiten vor gut einem Jahr in Kraft gesetzten Erhöhung der Luftverkehrssteuer ein vermeintliches Zeichen setzen. Viel mehr als Symbolpolitik sehen Insider in diesem Schritt aber nicht.
Joachim Lang, Hauptgeschäftsführer des Bundes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), spricht gegenüber der NZZ zwar von einem „wichtigen Signal“, verweist gleichzeitig aber auf die nach wie vor exorbitant hohen Standortkosten an deutschen Flughäfen. Diese lägen etwa in Frankfurt bei 35 Euro pro einfachem Flug und Passagier, in anderen Ländern wie Spanien oder Tschechien aber bei 5 bis 7 Euro und damit nur einem Bruchteil. Bei einem mit 150 Passagieren besetzten Airbus A320 summiert sich diese Differenz schnell auf mehrere tausend Euro je einfacher Strecke.
Auch Alexander Eisenkopf, Professor für Wirtschafts- und Verkehrspolitik an der Zeppelin-Universität Friedrichshafen, glaubt nicht an einen nachhaltigen Effekt durch die von der Bundesregierung zurückgenommene Erhöhung der Luftverkehrssteuer: „Ich glaube nicht, dass deswegen eingestellte Flugverbindungen wiederbelebt oder ausländische Airlines nun auf den deutschen Markt zurückkommen.“
Aus Sicht der Fluggesellschaften ist das wohl nur verständlich. Denn wer will sich schon auf unwägbare Risiken in einem Land einlassen, in dem ideologischer Aktivismus nur allzu oft vor wirtschaftliche Vernunft geht. Zumal in Deutschland seit Jahren nichts unversucht gelassen wurde und wird, alles zu verbieten, was nur im Ansatz klimaschädlich – oder auch nur nicht nützlich fürs Klima – sein könnte.
Zu den weiteren Folgen der eingedampften Flugpläne in Deutschland gehört, dass viele außerhalb großer Metropolregionen gelegene Gebiete inzwischen sehr viel schwieriger, sprich zeitaufwändiger zu erreichen sind. Als Beispiele mit einem besonders großen Aderlass an nationalen Flugverbindungen sind Friedrichshafen am Bodensee, Karlsruhe/Baden-Baden und Rostock zu nennen.
Im Dezember 2019 ging meine Seite an den Start – damals mit einem alten Laptop am Küchentisch. Heute erreicht sie regelmäßig mehr Leser als manch großer Medienkonzern. Und trotzdem: Der Küchentisch ist geblieben. Denn eines hat sich nicht geändert – meine Unabhängigkeit. Kein Verlag, keine Zwangsgebühren, keine Steuermittel. Nur Herzblut – und Sie.
Umso dankbarer bin ich, wenn Sie bei Ihren Weihnachtsgaben auch an mich denken. Jede Geste, ob groß oder klein, trägt mich weiter. Sie zeigt: Mein Engagement – mit all seinen Risiken, Angriffen und schlaflosen Nächten – ist nicht vergeblich.
1000 Dank dafür! Und eine frohe, besinnliche Advents- und Weihnachtszeit!
Der direkteste Weg (ohne Abzüge) ist die Banküberweisung:
IBAN: DE30 6805 1207 0000 3701 71.
Alternativ sind (wieder) Zuwendungen via Kreditkarte, Apple Pay etc. möglich – allerdings werden dabei Gebühren fällig.
Über diesen Link
Auch PayPal ist wieder möglich.
Nicht direkt – aber über Ko-fi:
Über diesen Link
(BITCOIN-Empfängerschlüssel: bc1qmdlseela8w4d7uykg0lsgm3pjpqk78fc4w0vlx)
Wenn Ihr Geld aktuell knapp ist – behalten Sie es bitte. Mir ist wichtig, dass niemand zahlen muss, um kritisch informiert zu bleiben. Ohne Ausnahme. Gleichzeitig bin ich umso dankbarer für jede Unterstützung, die keinen Verzicht abverlangt. Egal ob groß oder klein – jede Weihnachtsgabe ist ein wertvolles Geschenk für mich und gibt mir das, was in diesen Zeiten am kostbarsten ist: Motivation und Kraft.
Dafür: Ein großes Dankeschön– von ganzem Herzen!
CDU-Außenminister gibt jetzt die Baerbock – Moral-Wahn statt Vernunft, und wir alle zahlen den Preis
Heute Bolz – morgen Sie? Warum diese Hausdurchsuchung ein gezieltes Warnsignal an uns alle ist
Real-Satire pur: Von der Leyen lobt Freiheit – und vor ihren Augen nimmt Polizei Kritiker fest
Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben immer die Meinung des Autors wieder, nicht meine. Ich schätze meine Leser als erwachsene Menschen und will ihnen unterschiedliche Blickwinkel bieten, damit sie sich selbst eine Meinung bilden können.
Kai Rebmann ist Publizist und Verleger. Er leitet einen Verlag und betreibt einen eigenen Blog.
Bild: Shutterstock.com
Bitte beachten Sie die aktualisierten Kommentar-Regeln – nachzulesen hier. Insbesondere bitte ich darum, sachlich und zum jeweiligen Thema zu schreiben, und die Kommentarfunktion nicht für Pöbeleien gegen die Kommentar-Regeln zu missbrauchen. Solche Kommentare müssen wir leider löschen – um die Kommentarfunktion für die 99,9 Prozent konstruktiven Kommentatoren offen zu halten.
Mehr von Kai Rebmann auf reitschuster.de
Grüne wollen Inlandsflüge verbieten – pfeifen aber selbst drauf
Auf weit mehr als 6.000 Flüge innerhalb von Deutschland pro Jahr brachte es die Ampel zuletzt. Ganz vorne dabei – die Grünen! „Wasser predigen, Wein trinken“ hat bei der Öko-Partei eine lange Tradition, wie ein Blick auf weitere Beispiele zeigt. Von Kai Rebmann.
Nachtflugverbot: der absurde Sinkflug deutscher Flugpolitik
Nur wenige Sekunden Verspätung haben am BER oft weitreichende Folgen. Die Politik gelobt Besserung – aber nur scheinbar. Tatsächlich ist Berlin ein Beispiel dafür, wie die CDU formal zwar regiert, gegen Rot-Grün aber nichts zu melden hat. Von Kai Rebmann.
Firmenchefin schlägt Alarm: Spesen fressen Standort Deutschland auf
Fachkräfte dringend gesucht! Während deutsche Firmen mit Personalnot und riesigen Standort-Nachteilen zu kämpfen haben, machen unsere Politiker bei sich selbst keine Abstriche. Eine Unternehmerin rechnet vor und legt den Finger in die Wunde! Von Kai Rebmann.
Warum die Energiewende in Deutschland gescheitert ist
Deutschland ist auf dem energiepolitischen Holzweg. Während die Regierung Kohle und Kernenergie verteufelt, sieht ein Experte darin einen Teil der Lösung. Als Vorbilder werden Länder wie Taiwan oder China genannt. Von Kai Rebmann.
Strompreis in Deutschland geht durch die Decke – weil Frankreich AKWs abschaltet
Ein toxischer Mix aus mehreren Faktoren sorgt für massive „Preissignale“ an der Strombörse. Deutschland nimmt mit seinem ideologischen Kurs ganz Europa in Geiselhaft. Ein Experte schlägt Alarm und fordert ein Umdenken. Von Kai Rebmann.